I've just found a Dutch VW Campervan website that claims; It is expected that the first T6 California in 3 different versions (Beach - Ocean - Coast) are available from August 2015. A matching conversion to a Cali is often very little difference. If you are going to do a conversion, buy your own van and find a converter to do it. For example I know a local VW Camper specialist who buys in the vans for about £12k, sends to a converter to convert for £12k and then sells for £36k making £12k profit. The VW California 6.1 Ocean. Always the top of the range model, the Ocean now comes with more engine choices, you can opt for a higher-powered 196bhp motor, as well as optional 4MOTION all-wheel drive; there’s added technology too, larger alloy wheels, along with the pop-up roof which glides up hydraulically at the touch of a button. 74K views 1 year ago. This is our in-depth review of the VW Multivan T6.1 California with a comparison of the models Beach vs Coast vs Ocean. We're taking a look at Exterior, Inte The movement that began with the Volkswagen camper van – a rolling symbol for independence and freedom – now brings you a true home on four wheels in the California 6.1. There is no better way to add to the success of a legend. And no better way to express your attitude to life. Elevated roof. The California 6.1 offers comfort in a small space. The ocean is just really the same van with all the options bundled in for an extra discount. I was price conscious so the extra 8k or so was too much of a stretch for me. I’m happy with a Coast. It has the night heater and a manual roof (which I prefer) so is basically the same van without the bells and whistles. 8pyGFRH. Brand: VolkswagenProduct: California Ocean Date: Never, at least for us AmericansPrice: ~$83,729+From: is one of the few carmakers that’s managed to create icons both within and outside of the automotive world. Since its inception in 1947, the VW Type II van has become the symbol for any wandering tribe of free-spirited individuals not only as a vehicle, but as a home. Its self-reliant nature and simple design have allowed it not only to persist, but to become cemented as a symbol of the counterculture movement of the ’60s as well as part of the camping pantheon. These German vans have become as much a symbol as they are a vehicle, representing seemingly endless possibilities. And that legacy endures to this your humble scribe spent three days in Canada driving the new Volkswagen camper van, the California Ocean, around the southern half of Nova Scotia, covering over 400 miles of pine-lined rustic shores and sprawling interior farmlands. Although VW sent us to this Canadian coastal province to drive a van named after the state son closely identified with boxy Vee-Dubs, neither Canadians nor Californians can have one; it’s not sold in North America. Volkswagen, it seems, just wanted us to know what we were missing. Buy NowWhat We LikeThe updated looks of the 2020 California Ocean — a new front bumper and an enlarged grill for added airflow to the engine — don’t seem overly striking at first; indeed, it somehow looks both very large and compact all at the same time. But the two-tone white on copper finish that our vans had gave the VWs a retro look that simultaneously managed to be modern and appeal was clear: whenever we stopped, someone would pull up alongside the van and ask a flurry of questions — and inevitably walk away sad when they heard they couldn’t have one. It’s no Italian sports car, but the mix of strange beauty and German practicality here is hard to the the California has been loaded with even more comfort- and efficiency-minded gadgets. The interior feels truly massive — at least by New York City apartment standards. The cabin has an hoest-to-god lounge feel, made possible by its driver and passenger seats’ nifty trick of turning 180-degrees, allowing them to face the rear bench (slash fold-out bed that sleeps two) and camper-van-classic fold-out list of features certainly doesn’t stop there. Y’all ready? The California also has (deep breath) a two-burner propane stovetop, refrigerator, sink, cold-water shower, on-board water and propane tanks, twin removable tables and chairs, an awning, a diesel-powered heater and more Batmobile-esque gadgets that would take years of ownership to spite of all those features, the interior feels well-thought-out. A few new touches include aluminum handles for the interior cabinetry, wood trim and flooring, new push-to-release mechanisms for some of the kitchen appliances and updated upholstery. Though some of these details may feel small on their own, they add up to a vehicle that feels much more like a home than a van ought course, there are still some classic features it shares with some of the camper vans of yore. The California is still fitted with that iconic feature, the pop-top roof bed that sleeps an additional two people. Unlike the Microbuses and Westfalias of the past, these new iterations aren’t a canvas tent with a sliding piece of wood for a bed. The has a new bed design with a built-in box spring and queen-size mattress surrounded by a sturdy, almost white-water-raft like material, and it can be deployed in less than two minutes with the push of a button. The van also has a digital pitch gauge allowing the driver to find a level spot setting up you decide, like I did, to forgo the new alarm clock feature (in which the cabin lights gently fade on at whatever time you choose), the pop-up tent has zip-open flaps on all four walls to allow the sunrise to wake you. It’s also great for letting in some fresh air if the diesel heater has been cooking a little too hard through the is a new display at the helm, which acts as the pilot’s right-hand man. This screen is home to a heap of controls for the technological wonders of the modern motoring (and camping) world. VW calls it the Volkswagen Digital Cockpit; it controls the auxiliary heater and fan, cabin lights, Apple CarPlay, sat-nav and pop-top mechanism. You can track the power you’re using from this same screen; on a full charge, the van’s camping accessories can run for nearly 40 hours. And even if you run the cabin power flat over a weekend, never fear; the motor and radio are on their own dedicated easy to forget this thing is a vehicle when it’s parked, but it drives pretty well too. The turbocharged inline-four provides plenty of power, while the three-way adaptive suspension provides a smooth highway ride in Comfort Mode and an appropriately responsive one when you hit the button for the rather-unexpected Sport Out ForIt may be surprisingly good to drive, but that can lead you to feel a bit too trusting in the corners — a potentially hazardous issue with something that is nearly 10 feet tall and clocking in at 6,000 pounds. You really do have to keep its limitations in mind, because it is working hard to hide them from bigger issue though: it’s really expensive. Although there is a lot of value here, the price tag can be shocking: up to $99,000 for the fully-loaded Ocean package I tested. The differences between a base model and a fully-optioned one aren’t that extreme, essentially coming down to a flip-out kitchen instead of a fixed one and a handful of aesthetic items. The optioned-out model was a blast to spend a weekend in, but if these were available Stateside, I’d grab the simple, no-frills version and save tens of thousands of dollars while still having largely the same experience. VerdictEven though it’s too expensive for me, the new VW California Ocean has made me even more jealous of our European friends’ ability to spend the weekend in one of the excellent new iterations of VW’s long line of adventure machines. Here’s hoping this tradition of boxy camper vans continues into Volkswagen’s electric future — and that those future campers make their way NowVW hosted us and provided this product for review. This content is created and maintained by a third party, and imported onto this page to help users provide their email addresses. You may be able to find more information about this and similar content at Marco Polo hat Kalifornien nie gesehen. Der venezianische Kaufmann orientierte sich eher gen Osten. Egal: Es geht um Fernweh. Deshalb nennt Mercedes seinen Camper auf Basis der V-Klasse Marco Polo. VW tauft seinen Camper auf Basis des Bulli aus dem gleichen Grund California. Beide sind Klassiker im Camper-Segment. Beide wurden kürzlich geliftet. Beide gibt es inzwischen in abgespeckten Versionen für mehr Alltagsnutzen. Sie heißen Marco Polo Activity und California auf Kastenwagen-Basis der Fünf-Meter-KlasseHochbett für zwei Personen, bis zu 7 Sitze, bis zu 5 SchlafplätzeAusschließlich mit Diesel-Motoren erhältlichMarco Polo Activity zu Preisen ab EuroVW California Beach zu Preisen ab EuroWährend die voll ausgebauten Camper Marco Polo und California Coast oder Ocean mit Küchenzeile und Hochschrank kommen, betrachten wir hier die abgespeckten Varianten Marco Polo Activity und California Beach: Die kommen ohne Möbel. Stattdessen gibt es mehr Laderaum und mehr Sitzplätze. Bei Mercedes sogar in zwei Varianten. Neben dem Activity bietet Mercedes den Marco Polo Horizon an. Er kommt ebenfalls ohne Küchenzeile, basiert jedoch auf der V-Klasse, also der Pkw-Version des Vito. Auf dem wiederum basiert der auf RädernIm VW T6 California werden Küche, Bett und Wohnzimmer einfach bedeutet vor allem: Der Activity ist deutlich günstiger als die anderen Versionen. Und auch deutlich günstiger als der einfachste VW California Beach. VW unterscheidet zwischen diesem, dem Coast und dem Ocean. Nur der Beach fährt ohne Möbelausbau vor. Ein Aufstelldach ist in jedem Fall an Bord. Darunter gibt es eine Liegefläche für zwei Personen, die sich für eine gute Stehhöhe hochklappen Mercedes günstiger als VolkswagenDer Preisvergleich zwischen Marco Polo Activity und VW California Beach gerät ein wenig unfair. Der Mercedes trägt ein deutlich schlichteres Cockpit als Modelle auf V-Klasse-Basis. Gröbere Materialien, abgespecktes Infotainment und eine nutzwertigere Anmutung bedeuten im Vergleich zum California weniger Flair. Vor allem als hat der Bulli mit dem Facelift viel wenn es primär um Nutzwert und die Option auf Abenteuer geht, stört das nicht. Beim Preis schlägt der Marco Polo mit Euro den California locker. Dann arbeitet ein 1,7-Liter-Diesel mit 102 PS und 270 Newtonmetern Drehmoment im Bug. Geschaltet wird manuell mit sechs Volkswagen/MercedesMindestens Euro verlangen die Wolfsburger für den California Beach Tour mit 150-PS-Diesel. Die schwächere Basis liegt deutlich unter EuroDer Preis des günstigsten California mit 2,0-Liter-Diesel startet ab Euro. Mit 110 PS ist er etwas leistungsstärker, doch er verfügt nur über 250 Nm und ein manuelles Fünfgang-Getriebe. Mehr Leistung (150 PS) und ein automatisches Getriebe (7-Gang-DSG) gibt es ab Euro. Im Mercedes Marco Polo werden knapp Euro für 136 PS und eine Neungang-Automatik California gilt es zu bedenken, dass die günstigste Version der California Beach Camper ist. Hier baut VW serienmäßig eine Mini-Küche ein. Das begrenzt die Möglichkeiten der Sitzkonfiguration, erweitert aber auch den Camping-Nutzen. Die „Miniküche“ besteht aus einem kleinen Schrank mit einflammigem Gaskocher, der links zwischen B- und C-Säule eingebaut wird. Die Schiebetür links entfällt damit als Option. Die mögliche Liegefläche wird schmaler. Die Mitnahme eines tragbaren Gaskochers kann also die bessere Lösung können Marco Polo Activity und California Beach als CamperMarco Polo Activity und California Beach bleiben ihrem Wesen nach Großraum-Vans. Ihre Camping-Eignung ergibt sich aus dem Aufstelldach mit Bett. Und aus Sitzbänken, die sich zur Bettlandschaft umbauen lassen. Der VW ist mit gut 4,90 Metern etwas kürzer als der Mercedes mit 5,14 Metern. Für manche Fähren ein Faktor in puncto Ticket-Preis. Meist liegt die für einen höheren Tarif relevante Längenbegrenzung aber Prinzip ist bei beiden gleich: Mit eingeklapptem Dach bleibt die Höhe unter zwei Metern (Marco Polo: 1,98 m, California: 1,99 m), was die Zufahrt in fast alle Parkhäuser erlaubt. Für die meisten Fährtarife spielt die Höhe ebenfalls eine Rolle. Allerdings liegt die Höhenbegrenzung meist deutlich über zwei Metern. Wird die Dachschale im Stand ausgestellt, entsteht Stehhöhe. Das Bett lässt sich separat unter die Dachschale Volkswagen/MercedesDer California Beach Camper hat serienmäßig einen kleinen Küchenblock mit einem einflammigen Gaskocher an BordIn der Serienkonfiguration geschieht das manuell, optional elektrisch. Beim California gibt es serienmäßig zwei seitliche Fenster im Faltenbalg, ein drittes in der Front in Verbindung mit der elektrohydraulischen Variante. Mercedes bietet den Faltenbalg nur ohne Aussicht an, aber mit zwei Gazefenstern im Dachbett misst beim VW etwa zwei Meter in der Länge und ist rund 1,20 Meter breit. Man muss sich also mögen, will man zu zweit oben schlafen. Matratze und Tellerfedern gibt es serienmäßig. Genau wie im Marco Polo. Hier ist das Bett mit 2,05 Metern eine Spur länger, dafür schmaler. 1,13 Meter gibt Mercedes an, es geht also sehr kuschelig der unteren Etage lassen sich in beiden Campern je nach Sitzkonfiguration fünf bis sieben Personen transportieren. Dazu sind zwei Schlafplätze möglich. Das Bett ist breiter als unter dem Dach, eine Schlafauflage lassen sich VW und Mercedes extra bezahlen. Die Vordersitze können sich serienmäßig drehen. Mercedes bietet für knapp 600 Euro einen klappbaren Tisch an, der sich im Innenraum verschieben lässt. Bei VW ist ein Campingtisch für innen und außen Serie. Er versteckt sich in der für die CampingreiseVolkswagen baut ausschließlich 2,0-Liter-Diesel in den California. Sie leisten 110 PS, 150 PS und 199 PS. Die Basis schaltet mit einem manuellen Fünfganggetriebe, die 150-PS-Variante wahlweise mit einem Doppelkupplungsgetriebe mit sieben Gängen. Der stärkste Diesel kommt immer mit 7-Gang-DSG. Die beiden größeren Modelle sind mit dem Allradantrieb 4Motion Mercedes steckt ein 1,7-Liter-Diesel mit 102 PS in der Basis 170 d. Der 200 d wird als Handschalter von dem 1,7-Liter-Motor mit 136 PS über die Vorderachse angetrieben. In den 200 d mit Neungang-Automatik (9G-Tronic) und Hinterradantrieb baut Mercedes den 2,0-Liter-Diesel, ebenfalls mit 136 PS. Dazu gibt es den Marco Polo 220 d mit 163 PS und den 250 d mit 190 PS, je mit 9G-Tronic. Die stärkste Ausbaustufe, den 2,0-Liter-Diesel mit 239 PS, gibt es im Marco Polo Activity Volkswagen/MercedesDas Aufstelldach bringt der VW T6 California Beach serienmäßig mitAlle Motoren eignen sich für die große Reise. Im California dürfte der 150 PS starke TDI mit Frontantrieb den besten Kompromiss aus Kraft und Preis bedeuten. Beim Marco Polo, je nach Budget, die Variante mit 136 PS oder mit 163 PS. Beide werden über die Hinterräder angetrieben. Allradoptionen gibt es bei beiden Modellen. Echtes Gelände bleibt auch eher tabu, doch wer gern abseits befestigter Wege nach einem Campingplatz sucht, für den können 4Motion oder 4Matic ein Argument der Familie sicher unterwegsFamilienautos sollten viel Platz bieten und Sicherheit für alle Mercedes Marco Polo vs. VW CaliforniaDie Wahl zwischen Mercedes Marco Polo Activity und VW California Beach fällt nicht leicht. Die Nutzfahrzeug-Basis des Mercedes zeigt sich im Cockpit, aber nicht bei der Funktionalität. Das Fahrverhalten lässt sich per optionaler Luftfederung auf V-Klasse-Standard heben. Beim Infotainment muss man auf die modernste Ausbaustufe MBUX mit allerlei Online-Funktionen California Beach fährt alles auf, was der seit dem Facelift bietet. Modernes Infotainment, eine wohnliche Einrichtung und gute Fahreigenschaften. Allerdings zu einem deutlich höheren Preis. Vor allem, wer sich für den California Beach Tour für mindestens Euro entscheidet und nicht für den Beach Camper mit kleinem Küchenblock, zahlt deutlich Marco Polo Activity ab Euro fällt im Vergleich unschlagbar günstig aus. Diesen Preisvorteil holt der VW “Cali” mit seinem Infotainment oder den etwas größeren und bequemeren Betten im Basement nicht auf. Für den Kompromiss aus Abenteuer und Familien- oder Transportalltag gewinnt also der Marco Polo Activity unseren Marco Polo und VW California: Technische DatenModellMercedes Marco Polo Activity 200 d (9G-Tronic)VW California Beach Tour TDI (150 PS, 7-Gang-DSG)Motor2,0-l-Vierzylinder-Diesel2,0-l-Vierzylinder-DieselLeistung136 PS (100 kW) b. U/min150 PS (110 kW) b. U/minDrehmoment330 Nm b. U/min340 Nm b. U/minAntrieb9-Gang-Automatik, Hinterräder7-Gang-DSG, FrontantriebVerbrauch6,0 l/100 km6,9-6,5 l/100 kmCO2-Ausstoß157 g/km181-171 g/km0-100 km/h13,7 s14,3 sGeschwindigkeit180 km/h182 km/hKofferraumvolumen830 ln. kgPreisab Euroab EuroUnsere beiden Camper in BildernDas könnte Dich auch interessierenDie Top 7 der Wohnmobile auf Fiat-Ducato-BasisFords Big Nugget tritt gegen den Grand California anVW Kastenwagen, California T6 und Preisvergleich Smart dashboard with high-quality controlsLots of storage space and cubbiesHigh driving position, solid build quality The California is blessed with great forward visibility thanks to the high seating position – it’s high for a van, let alone a car or SUV – and all of the secondary controls are sensibly laid out and clearly labelled, regardless of whether you’re in a pre- or post-facelift model. There is also a vast amount of useful storage within an arm’s reach of the driver, from the double-decker door bins to a variety of cup and bottle holders. The updated dashboard in the takes this even further, despite having an even smarter and car-like appearance. Either way, you’re more likely to have trouble remembering where you put something than struggle to find somewhere to put it in the first place. Interior upgrades for the 2019-onwards California facelift As well as changing the UK trim line up to Coast and Ocean for 2019 (ditching the more basic Beach until late 2020, when it was reintroduced) Volkswagen has made a number of detail improvements to the California’s interior. The one you certainly won’t miss is the new dashboard, which looks much sharper with its newly integrated infotainment screens running VW’s MIB3 software and complete with voice control, on-board Wi-Fi and other connectivity features. Losing the physical volume knob for the stereo seems a bit of a shame, though. Ocean models get a fancy second screen called the Digital Cockpit in place of a conventional instrument cluster. And although this is a touch harder on the eyes, the customisable manner in which you can display information here and on the central touchscreen means you’ll find everything you could want to know available at glance. Speaking of screens, on top models you’ll quickly notice that there’s now another one lurking above the rear-view mirror. This controls all the camping functions, including the pop-up roof, the auxiliary heating, the lighting and the fridge. It also has a set of digital levels to help you park the California as level as possible and stop things rolling across the cabin. The high-set gearlever even makes gearchanges a relaxing affair, while the clarity of the instrumentation gives you easy access to all the most important information. This extends to the touchscreen infotainment systems, which are straightforward to use on all versions. Refinement We generally use this section of a Parkers review to talk about noise, vibration and harshness – NVH as automotive engineers like to put it – but in the VW California you will experience this in a different way to almost any other vehicle on sale. Which is to say the most distracting thing about driving it is the sound of all the pots and pans and other cooking paraphernalia rattling around in the back… This aside, there’s a bit of engine noise when accelerating hard – reduced in facelift models but entirely acceptable at any rate – but wind noise is well suppressed. Unseemly vibrations aren’t really an issue; VW’s latest diesels are smooth, and for a big hollow structure, the California is impressively stiff. Comfy seats up front, loads of legroom in the back The front seats are comfortable and highly adjustable (they even swivel round to create a lounge-like interior when you’re parked); the standard rear bench – which converts into a bed remember – isn’t quite as comfy on the posterior, but you do get loads of legroom. As for ride comfort, the California is a touch bumpier than a conventional car over rougher surfaces, but it generally delivers a relaxed, unfussy experience that once again ensures you should arrive at your destination ready to enjoy your camping holiday – or at least a good night’s kip. Er ist schon nach wie vor ein Traum, der Campingbus California von VW. Die neuste Version des Bulli, der VW California bringt nicht nur zahlreiche Verbesserungen beim Möbelbau und der Bordtechnik mit, sie verfügt im neuen Model Beach Camper ebenfalls über eine Miniküche. Das macht den Bulli perfekt fürs Strand-Hopping – nicht nur zur Sommerzeit. Die drei Varianten des Campingbus California wird es ab Herbst 2019 zu kaufen geben, wir haben ihn uns jetzt schon auf dem Caravan Salon Düsseldorf angeschaut. Mit dem Laden des Videos akzeptieren Sie die Datenschutzerklärung von erfahrenVideo laden YouTube immer entsperrenInhaltsverzeichnisBasisfahrzeug auf die Zukunft eingestelltDer VW California – ein Campingbus in drei VariantenVW California Beach CamperVW California CoastVW California OceanEin Blick in den Innenraum verspricht GemütlichkeitDie Bordtechnik immer im BlickBasisfahrzeug auf die Zukunft eingestelltSchon das Basisfahrzeug hat einige Neuerungen, die auch dem der Campingversion California guttun. Der neue Frontspoiler lässt den Campingbus sportlicher erscheinen. Dazu tragen unter anderem die flachen Scheinwerfer und die Heckleuchten sind auch die Zweiliter-Dieselmotoren. Diese erfüllen die Schadstoffnorm Euro 6d-Temp und leisten je nach Ausführung zwischen 90 und 199 PS. Der VW California ist ab der mittleren Leistungsstufe ab 150 PS auch mit Allradantrieb erhältlich. Leider sind im Gegensatz zum T61. im California Campingbus keine Benzinmotoren oder die Elektrovariante Neuerungen gibt es auch im Cockpit. Der Campingbus California hat ein neues Armaturenbrett erhalten. Gegen einen Aufpreis ist ein digitales 10,25 Zoll großes Kombiinstrument erhältlich. Dieses enthält eine Bildschirmanzeige für Drehzahlmesser, Tacho und vieles mehr. Integriert ist auch ein Online-Infotainment-System, welches Sprachbefehle komfortabel ist die neue elektromechanische Servolenkung. Sie ist die Basis neuer optionaler Assistenzsysteme. Mit dem aktiven Spurhaltungsassistent bleibt der Camper genau dort, wo er hin soll. Super praktisch ist auch der „Park Assist“, der das Einparken auf Wunsch automatisch übernimmt und so das Fahrzeug selbst in die kleinste Lücke bugsiert. Dazu gibt es ein Anhänger-Rangiersystem „Trailer Assist“. Für mehr Fahrstabilität sorgt der Seitenwindassistent, der bei starkem Wind dem VW Camper auf Kurs hält. Mit Flankenschutz, Verkehrszeichenerkennung, Ausparkassistent, Begabfahrassistent und „Front Assist“ kann einem kaum noch etwas Freizeitmobile wollen sie Modelle des neuen VW California ob das Modell Ocean……das Modell Coast…Über die Heckklappe gelangt man an den Stauraum unter dem unteren untere Bett ist mittlerweile serienmäßig mit einem verstellbaren Kopfteil im Cockpit wurde der elektromechanischen Servolenkung halten zahlreiche Assistenzsysteme neue große Display im Cockpit zeigt alle wichtigen multifunktionale Display in der Mittelkonsole enthält die Navigation und kann mit WeConnect verbunden Motoren sind nur als Dieselvariante nach neuester Technik die Front wurde neuen Scheinwerfer machen den California sorgt der Frontspoiler für ein frisches ist auch ein Allradantrieb Beach Camper hat eine Miniküche Ocean hat serienmäßig ein elektrohydraulisches sind verschiedene Lackierungen VW California – ein Campingbus in drei VariantenDen VW California wird es in drei Varianten geben. Zur Auswahl stehen wie gewohnt die Modelle Coast, Ocean und Beach. Alle drei Modelle sind wie gewohnt mit einem Aufstelldach und seit dieser Modellreihe auch alle mit einer Miniküche ausgerüstet. Jede Modellvariante ist durchdacht und hat ihre Besonderheiten. Neben einer ausgeklügelten Ausstattung gibt es auch reichlich Zubehör und California Beach CamperDas Einstiegsmodell des VW California gibt es ab der Version in zwei Varianten: als Beach Tour mit PKW-Zulassung, Schiebetüren links und rechts und drei Sitzgurten auf der Rückbank und als Beach Camper mit Wohnmobilzulassung, nur einer Schiebetür auf der Beifahrerseite dafür aber einer Miniküche auf der Fahrerseite. Diesen könnt ihr euch in der Video-Roomtour weiter oben im Detail serienmäßige Ausstattung des Beach Camper beinhaltet:manuelles Aufstelldachim Hochbett Doppelbett x m mit Tellerfederndigitales Camper-Bedienteil in der Dachkonsoleaus- und einklappbare Miniküche mit einflammigem Gasherd, ohne SpüleStaufächer unter der Minikücheklappbare BettverlängerungEinfachverglasungCampingmöbelWohnmobil-ZulassungPreis ab €Den VW California Beach gibt es seit diesem Jahr in 2 Varianten: als „Tour“ und als „Camper“.Die Miniküche lässt sich leicht ausklappen und zum Schlafen wieder Abdeckung über des Gasherd dient gleichzeitig als Spritzschutz für die die einklappbare Miniküche lässt sich nicht nur in der Länge sondern auch auf der ganzen Breite des Beach Camper ein Bett California CoastDie anderen beiden California Modelle Coast und Ocean unterscheiden sich nicht in der grundsätzlichen Ausstattung bestehend aus Aufstelldach, Möbelzeile und digitalem Camper-Bedienteil wohl aber in den serienmäßige Ausstattung des Coast beinhaltet:manuelles Aufstelldach mit zwei seitlichen Fenstern und Faltenbalg in „Basalt Grey“Möbelzeile inklusive Schränken, Kompressorkühlbox, zweiflammigem Gaskocher und Spüleje 30 l Frisch- und AbwassertankHochbett Doppelbett x m mit Tellerfedernunteres Bett mit Aufstellfunktion für Kopfteil und Bettverlängerungdigitales Camper-Bedienteil in der DachkonsoleCampingmöbelWohnmobil-ZulassungPreis ab €VW California OceanDer größte Unterschied zum Modell Coast besteht im serienmäßig enthaltenen elektrohydraulischen Aufstelldach und der größeren Varianz des optionalen serienmäßige Ausstattung des Ocean beinhaltet:elektrohydraulisches Aufstelldach mit 3 Fenstern und einer Frontöffnung, Faltenbalg in „Basalt Grey“Möbelzeile inklusive Schränken, Kompressorkühlbox, zweiflammigem Gaskocher und Spüleje 30 l Frisch- und AbwassertankHochbett Doppelbett x m mit Tellerfedernunteres Bett mit Aufstellfunktion für Kopfteil und Bettverlängerungdigitales Camper-Bedienteil in der DachkonsoleCampingmöbelWohnmobil-ZulassungHeckfenster mit DoppelverglasungPreis ab €Natürlich sind alle drei Modelle auch optional mit umfangreicheren Ausstattungen zu Blick in den Innenraum verspricht GemütlichkeitUnd das auf engstem Raum. Was VW hier geleistet hat, kann sich sehen lassen. Die Möbelzeile bei den Modellen Ocean und Coast hat ein frisches Design in gemütlichen Holzfarben erhalten. Aber auch ein „Graphit Grey“ ist möglich. Die Sitzbezüge und Sitzverkleidungen sind auf die Farbe der Möbelzeile abgestimmt. Raffinierte Details lassen keine Wünsche offen. Mit Drucktastenschlössern lassen sich die Abdeckungen von Kocher, Spüle und Kühlbox öffnen. Die einst silbernen Rollos am Heckschrank mussten praktischen Schiebetüren mit Druckknöpfen weichen. Das lässt die gesamte Raumgestaltung gemütlicher und wohnlicher erscheinen. Aufgewertet wird die Einrichtung durch eine dimmbare LED-Beleuchtung und Frontöffnung im Aufstelldach gibt es serienmäßig beim Ocean. Beim Coast und Beach Camper nur gegen Stauraum im Inneren ist Möbelzeile im Coast und Ocean enthält einen zweiflammigen Gasherd und eine dem Camping-Bedienteil in der Dachkonsole hat man alles im lässt sich auch das elektrohydraulische Aufstelldach allen Modellen gibt es eine Bettverlängerung zum unteren Bordtechnik immer im BlickDie Bordtechnik wird über ein multifunktionales Bedienelement mit Farbdisplay und Touch-Funktion gesteuert. Dieses befindet sich in der Dachkonsole, von wo aus sich alles bequem steuern lässt. Kühlbox, Innenbeleuchtung, Standheizung und sogar das elektrohydraulische Aufstelldach können bedient werden. Aber auch wichtige Informationen zum Füllstand von Wassertank und Batterie werden hier abgerufen. Neu ist die Funktion „Niveau“. Über diese Funktion lässt sich der Längs- und Querwinkel steuern. Damit kann das Fahrzeug optimal auf unebenen Flächen ausrichten kleines Highlight ist die Sonnenaufgangs-Option, die über den Menüpunkt „Licht“ gesteuert und per „Wecker“ aktiviert wird. Mit der Sonnenaufgangs-Funktion werden individuell auswählbare LEDs im Wohn- und Dachbereich langsam bis zur gewünschten Helligkeit Informationen rund um die California Modelle findet ihr auf der VW-Webseite: Infos zum Caravan Salon 2019:Fotos: (c) CamperStyle Grenzeloze vrijheid op vier wielenInslapen onder de sterren. ‘s Ochtends gewekt worden door het ruisen van de zee. Andere landen verkennen en u toch overal thuis voelen: de Volkswagen California biedt pure vrijheid. Met zijn comfortabele binnenuitrusting en doordachte details maakt hij van iedere trip een onvergetelijk avontuur. Geniet van uw onafhankelijkheid en reis naar waar u maar heen wilt. Met alles wat u nodig hebt binnen indrukwekkendMeer vrijheid – ook in het interieurIedere dag nieuwe landen, culturen en plaatsen ontdekken. En u toch overal thuis voelen. De Volkswagen California is uw woonkamer voor onderweg. Het ruime interieur biedt plaats genoeg voor iedereen. En ook alle lievelingsknuffels en vakantielectuur kunnen probleemloos mee. Koken, slapen, relaxen – precies zoals thuis. Alleen staat de wereld voor de uw CaliforniaSelecteer het uitrustingsniveau en klik op 'Configureren' om van start te op maatOfferte op maatOntvang een vrijblijvende offerte op California Center is er voor uVoor alle vragen over de Volkswagen California, zijn uitrusting, zijn onderhoud… staan onze experten voor u klaar. Aarzel niet om hen te avonturen van onze Volkswagen California delen we graag op uw dienstNewsletterBlijf op de hoogte van het laatste nieuws van Volkswagen.

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